Sukhoi Su-30MK Flanker in Seoul Air Show

Photos by Hyung-jin Yoon

Captions by Sung-hwan Byun

 Su-27계열은 다양한 파생형으로 여러 국가의 시장에 모습을 나타내고 있는데 그 중 하나가 바로 이 다목적형인 Su-30MK입니다. 지휘관기로 개발되었던 Su-27PU가 기본으로 개발된 이 형은 공중급유프로브의 설치, 통신 및 항법 기재의 개량, 데이터 링크의 도입등이 이루어진 기체로 현재 Su-34와는 다른 성격의 Multi-Role Fighter로 시장에 나와 있는 상태입니다. 96년 서울 에어쇼에 기체 번호 603호기가 Su-30MK의 명칭을 달고 참가하였습니다.

콕핏의 클로즈업 사진입니다. 프레임 안쪽에 미러와 HUD, 그리고 사출좌석의 윗부분이 보입니다.

엔진 노즐 부분은 다른 Flanker 시리즈와 다를 바가 없습니다.

기수 부분으로 Su-27 계열의 복좌형은 비교적 후방 시계가 좋은 편으로 유명합니다. 보시다시피 후방석이 전방석에 비해서 상당히 높이 위치합니다.

견인되어 주기장으로 향하는 모습으로 Towing Point가 메인기어의 중간에 있음을 알려줍니다.

주기중인 사진으로 메인기어부는 카나드가 없는 관계로 Su-27과 차이가 없습니다. Twin Wheel방식은 어디까지나 카나드 장착형에만 국한되어 사용됩니다.

랜딩기어부 역시 별 차이 없습니다. 이 기체는 최대 이륙중량이 34t으로 상당히 대형에 속해서 랜딩기어부도 상당히 단순하면서 튼튼하게 설계되어 있습니다.

기수부의 모습으로 Su-27UB와의 차이점은 IRST가 카나드익 Flanker 계열처럼 약간 우측으로 이동하였다는 점입니다.

전체적인 실루엣으로 SU-30MK는 SU-27UB와 마찬가지로 확대된 면적의 수직미익을 갖추고 있습니다. 전반적으로 SU-27UB와 별다른 차이는 못 느껴집니다.

Boarding Ladder(탑승용 사다리)는 서방제에 비해서 간략한 편입니다. 서방용 기체가 이걸 페널에 갖추고 있는 경우가 많은 데 비하여 Flanker계열은 동체에 수납되는 방식은 보이지 않습니다.

기관포구로 30mm GSh-30-1 1문이 탑재됩니다. 탑재탄수는 자료에 의하면 150발인데 이는 서방제 전투기에 비하면 상당히 적은 편으로 근접전을 중시하고 있다는 기체 치고는 의외입니다.

전면에서 바라본 모습으로 열린 상태의 캐노피와 오른쪽으로 치우진 전방 IRST가 잘 드러납니다.

측면에서 바라본 전체 모습입니다. 무장 탑재량은 데이터 상으로 최대 8t입니다.

엔진과 테일콘으로 이역시 SU-27UB와 별다른 차이가 없습니다. 엔진은 AL-31F로 이 엔진은 서방제 엔진에 비교해서도 성능이 A급에 속하는 엔진입니다. 공기 흡입량의 극단적인 변화가 일어나는 각종 곡예 비행을 소화해낼 수 있다는 것이 바로 그 증거죠.

캐노피가 열린 상태에서의 각도가 잘 나타납니다.

랜딩기어부의 모습과 슬래트가 내려온 상태를 잘 볼 수 있는 사진입니다.

전방에서 본 열린 상태의 사진입니다.

전체적인 주기 상태를 볼 수 있는 모습입니다.

기수부분의 크로즈업...오른쪽 하단에 AOA indicator가 보입니다.

11번 사진과 같은 앵글의 사진입니다.

11번 사진과 같은 앵글의 사진입니다.

 

기수의 왼쪽부분으로 공중 급유 프로브가 접힌채로 보입니다. Su-27UB와 다른 점이 IRST의 위치와 바로 이 공중급유프로브가 됩니다.