Deutsche Museum에 있는 이 기체는 Me 262A-1b wk/nr 500071로 스위스가 독일에 1957년에 기증한 기체입니다. 현재의 기체는 III./JG7의 마킹으로 도색되어 있으며 주요부는 개방되어 내부를 들여다 볼 수 있게 되어 있습니다.
수직 미익은 직진안정성을 고려해서 상당히 높은 형을 쓰고 있습니다. 러더는 일반적인 형태로 와이어로 조종되는 방식입니다.
위에서 바라본 모습으로 플랩이 펼쳐졌을 때의 모습이 잘 나타납니다. 보시다시피 주익 안쪽은 RLM76으로 도장이 되어 있습니다.
Jumo004 엔진의 배기구쪽 모습입니다. 랜딩기어 도어의 겹쳐지는 방식은 눈여겨 보시기 바랍니다.
Jumo004엔진 좌측의 모습입니다. 엔진을 열린 상태로 보여주는 것이라 색이 이렇습니다.
수직미익 위에서 바라본 모습으로 기체 특유의 모습이 잘 나타납니다. 동체의 공기역학적인 면은 매우 세련되어서 Jumo210G 피스톤 엔진 1기를 달고 비행 시험 때 같은 엔진을 장착한 훨씬 작은 Bf-109C형보다 높은 속도를 기록할 정도였다고 합니다.
노즈기어는 일단식으로 약해서 사고가 많이 난 편이었습니다. 충격완화장치가 단일식으로 Oleo 링크도 없는 방식이죠. Me-262 시리즈에는 노즈기어 수납방식이 2가지로 이와같이 그냥 접혀 들어가는 방식과 바퀴가 90도 회전해서 들어가는 방식이 있습니다.
랜딩기어부의 디테일로 타이어의 패턴과 다리의 각도를 잘 보여줍니다. 휠부는 지면에 수직이지만 랜딩기어 다리는 약간 안쪽으로 각도가 굽어 있습니다.
R4M 공대공 로켓 런처부의 디테일입니다. 60여대의 Me262가 이것을 장비했던 것으로 알려져 있습니다. 런처에는 12발의 4kg짜리 로켓을 장착할 수 있습니다. Me 262는 양 주익에 합 24발의 R4M을 장착할 수 있습니다.
Jumo004엔진의 디테일입니다.
Me 262의 Gun Bay입니다. 총 4정의 Mk108 30mm기관포를 장착합니다.이외에도 5cm Mk114장착형등 다양한 변종이 존재하나 Mk108 4정이 표준 무장이었습니다.
정면에서 바라본 Jumo004엔진입니다. 닫힌 상태에서는 엔진 카울이 상당히 매끈하게 감싸고 있습니다.
Me-262가 Me-163아래에 전시되어 있는 모습니다.
회수된 Me262의 기수부입니다. 과거 도색 그대로 갖다 놓았습니다.
측면에서 바라본 모습으로 정면보다는 상당히 날씬하게 느껴집니다.