2차 세계 대전 당시 가장 잘 알려진 2대의 STOL 기체를 들자면 영국군의 Lysander와 독일군의 Fi156 Storch(학)을 들 수 있을 겁니다. 1936년초에 첫 비행을 한 이 기체는 Argus 사의 역V자 8기통 엔진을 장착하였고 고양력 발생 장치인 대형의 고정식 전연 슬래트등을 갖추어 60m의 이륙거리와 이의 1/3밖에 안되는 착륙거리를 자랑하게 되었습니다. 대형의 Glasshouse Canopy는 3인의 승무원에게 매우 좋은 시야를 제공하였습니다.
2차 세계대전동안 2549대가 생산되었으며 이 중에서 가장 많이 생산된 형은 C형으로 뒷 유리에 7.92mm기관총 1정을 탑재할 수 있게 개량된 모델입니다. 대전 중에는 프랑스의 Morane-Saulnier와 체코슬로바키아의 Mraz에서 면허 생산되었으며 전후에도 이들 공장에서는 생산이 계속되어 Morane Saulnier의 M.S.500,M.S.501,M.S.502 계열과 Mraz의 K-65 Cap으로 여러 나라에서 쓰이게 됩니다. 사용국은 Luftwaffe를 비롯해서 Bulgaria, Croatia, Finland, Hungary, Italy, Romania, Slovakia, Spain, Sweden, Switzerland, UK, USA,그리고 USSR입니다.
이 기체와 관련된 가장 유명한 임무들은 1943년 9월 12일,Benito Mussolini를 Appennine산맥의 한 호텔에서 구출해낸 작전과 1945년 4월 26일 Hanna Reitsch가 손수 비행, General Ritter von Greim을 새로운 Luftwaffe 사령관으로 임명하기 위해서 Hitler와의 만남을 위해 포위된 Berlin의 폐허 속으로 비행한 것이 있습니다.
키트는 아카데미의 1/72, Heller의 1/72, 하세가와의 1/32가 있습니다.
정면 모습입니다. 공냉식 엔진은 카울안에 쌓여 있으며 아래의 흡입구가 냉각용 공기 흡입구입니다. 프로펠러는 2엽의 고정 피치형입니다. 캐노피는 비교적 프레임이 많으면서 외측으로 돌출되어 하방 시계도 확보하고 있습니다.
주익은 캐노피의 상부와 동체의 스트럿바로 지지되어 있습니다. 탑승용 도어는 보시다시피 오른쪽에 위치하며 상하로 열리는 구조입니다.
엔진부는 엔진이 작은 관계로 상당히 단촐합니다. 240hp의 Argus As10엔진을 장착하는데 8기통의 역V자 엔진으로 최고시속은 C형의 경우 해면 고도에서 175km/h였습니다.
이 기체는 스위스 교통박물관에 전시되어 있는 기체입니다. 그래서 2차 대전 독일 공군 표준형과는 다르게 접절식의 스키를 가지고 있고 도색도 독일 공군형과는 차이가 납니다.
접절식 스키의 디테일이 보이는 정면 사진으로 안쪽으로 접혀 있는 스키의 디테일이 보입니다.
Fi156의 랜딩기어는 매우 높아서 이 기체의 STOL 능력의 한 부분을 담당합니다.
꼬리바퀴의 스키부로 원래 기체가 단순한 Tail Skid방식인데 비하여 이 기체는 바퀴가 추가되어 있습니다.바퀴 주위도 몇가지지지부로 쌓여 있고 링크는 방수포로 덮여 있습니다.
캐노피는 비교적 큰 Glass House Type으로 좌우 돌출부가 비교적 확연히 드러납니다. 배기구는 원래의 Fi 156의 짧은 type이 아니라 길 게 연장되어 있는 형으로 아마 전후 사용기간 중에 개수된 것을 보여집니다.
하면의 랜딩기어 스트럿을 잘 보여주는 사진으로 접합 방식이 잘 나타나 있습니다.