North American F-100D Super Sabre

Photos by Yoon-suk Koh

Captions by Sung-hwan Byun

 

 F-100 Super Sabre는 노스 아메리칸 사에서 F-86의 초음속 발전형을 1949년 2월에 연구하면서 시작된 기체입니다. 그러나 실제로 초음속에 이르르기 위해서는 엄청난 재설계가 이루어져야 한다는 사실을 설계진은 풍동실험 결과 알게되고 결과 F-86의 수평미익의 재배치와 동체의 재설계, 후퇴각의 증가등으로 탄생하게 된 것이 세계 최초의 실용화 초음속 전투기인 F-100입니다.

 그러나 A형이 1954년9월 ~11월 11일 사이에 479 주간 요격 비행대에 배치되면서 54년 10월 12일에는 비행기가 7,228m 고도로 비행 도중에 공중에서 분해되 버리는 어처구니 없는 사고가 일어 났고 이에 따라 수직미익의 면적 증가와 주익의 면적증가 등 여러 개수가 이루어진 이후에 비행이 재개 되었으나 1955년 2월 26일 유압 계통의 고장으로 비행기가 바다에 추락하는 일이 벌어집니다. 다행히 마하 1.05에서 사출좌석이 제대로 작동하여 파일럿은 무사하게 되지만 이 일로 A형은 1955년 4월에 203대를 끝으로 생산을 종료하게 됩니다.

 전투폭격기형인 C형은 A형에 비해서 주날개의 강화로 5톤의 폭탄탑재량을 가지며 파일런이 6개로 증가하게 됩니다. 기관포도 4문으로 증가되었으며 연료 탑재량도 2배로 늘어나게 됩니다. 엔진은 중량의 증가로 강화된 J-75-P-21을 썼으며 1956년 4월까지 476대가 생산되었습니다.

 여기서 소개하는 D형은 가장 많이 양산된 기체로 실질적인 F-100의 실전 전투형입니다.C향보다 더 높이 설치된 수직미익과 주날개 면적도 C형에 비해서 더 넓어졌습니다. 그리고 MB-3 자동조종장치의 도입이 이루어졌고 공중급유시스템인 프로브&드로그 방식을 채택하여 항속거리의 연장이 가능해졌습니다. 프랑스 공군은 D형을 3개 비행대대로 운용하였으며 여기에는 소수의 복좌형인 F형도 포함되어 있습니다.

 키트는 린드버그,모노그람의 1/48과 하세가와, 이탈레리/ESCI의 1/72가 있습니다. 이 중 결정판으로 통하는 녀석들은 모노그람과 이탈레리/ESCi입니다.

파리 공항 박물관에 전시된 기체로 프랑스 공군의 사용기입니다. 비행기 디테일을 잘 볼 수 있도록 전시하고 있습니다.

 도장은 프랑스 공군기체들은 SEAC와 유사한 색으로 도장되어 있습니다.

 기수부에는 4문의 20mm 기관포가 장비됩니다. 레이더는 장착되지 않습니다.

 에어브레이크부로 아래에 하나의 대형 에어브레이크를 장비합니다.

 메인기어부의 사진입니다.

 랜딩기어부는 도어가 3개로 분할되어 조금 복잡하게 여닫히는 구조입니다. 우측랜딩기어 앞에 보이는 페어링을 프로브&드로그 방식의 공중급유부입니다. 이 것은 Super Sabre의 경우 직선으로 된 것과 사진에서처럼 위로 S자로 굽어 있는 형태가 둘 다 존재합니다.