Bueckers Bu181 Bestmann

Photos by Yoon-suk Koh

Captions by Sung-hwan Byun

기체 해설 Bueckers사의 Bestmann은 Bueckers사가 Bu180에서 얻은 여러 경험들을 이용해서 제작한 2인승 기초 훈련기입니다. 주익은 합판과 천으로 된 외피를 가지고 있고 동체는 강철 튜브로 된 전방부와 목제의 단일구조로 되어 있는 후부로 나뉩니다. 엔진은 Hirth사의 HM504로 105마력의 4기통 공냉 엔진입니다. 최고 속도는 해면에서 215km/h, 5000m의 상승고도를 가지고 750kg의 최대 이륙중량을 가지는 기체입니다. 훈련기로서는 상당히 평이 좋아서 전쟁중에도 1939년 비행 이래로 독일 공군의 기초 훈련기로서 정식 채용되었으며 정확한 생산 대수는 아직 알려지지 않았지만 현재 추정되는 생산대수는 거의 1000대는 넘겼던 것으로 생각됩니다. 네덜란드의 Fokker사에서 전쟁동안 708대가 생산되었으며 1944~1946년도 사이에는 스웨덴에서 Sk25라는 이름으로 라이센스 생산되었습니다. 체코슬로바키아에서도 생산되어 전후에도 Z.281,Z.381의 민간형과 C.6, C.106의 군용이 생산되었습니다. 체코슬로바키아의 라이센스하에 이집트에서도 Heliopolis Aircraft Works에서 Zlin Z.381이라는 명칭으로 아랍권에 공급되었으며 이집트 공군에는 Gomhouria라는 이름으로 채용되었습니다. 이들은 1980년대까지 일선에 남아 있게 도비니다.
	기체의 전반적인 모습을 보여주는 사진입니다. 상당히 작은 크기지만 미국의 경비행기와는 조금 다른 모습이죠.
	캐노피는 시계가 상당히 우수한 편이었다고 합니다. 2인승이라서 전반적으로 비행기가 작지만 캐노피만은 상당히 큰 편입니다.
	정면 위에서 바라본 사진으로 캐노피의 프레임이 잘 나타나고 후부 목제 동체와 전방 금속제 동체의 결합부가 보입니다.
	랜딩기어는 고정식입니다. 프로펠러는 2엽식의 고정 피치 방식을 씁니다. 엔진이 공냉식이므로 아래 공기흡입구는 라디에이터 흡입구가 아니라 그냥 냉각용 흡입구입니다. 이는 Fw-189 같은 기체에서도 보실 수 있습니다.
	좌측의 모습입니다.