Martin B-26 Marauder

Photos by Yoon-suk Koh

Captions by Sung-hwan Byun

1939년 7월 5일 미육군에서 채택한 중형 폭격기로 1940년 11월 25일 첫 비행을 하였으며 1941년 2월 25일부터 생산되기 양산이 본격적으로 이루어진 Martin사를 대표하는 비행기입니다. P&W사의 R-2800계열 엔진을 탑재하고 .50 Cal를 무려 11정이나 탑재하는 강력한 화력에 시속 460km/h의 속도, 4000lb의 폭탄 탑재량등은 이 기체를 명기라고 부르기에 손색이 없게 합니다. 처음에 배치는 의외로 높은 이착륙 속도(166km/h)로 인해서 사고율이 높았고 동그란 동체로 인한 측방 안정성도 떨어져서 조종이 어려워서 악명이 높았으나 이후 개수된 기체들은 이러한 면들이 해소되어 미육군 항공대 폭격기 중에서 가장 안전한 폭격기로 다시 태어나게 됩니다.형식은 B-26, B-26A, B-26B, B-26C, B-26D, B-26E, B-26F, B-26G, TB-26, JM-1, JM-2등이 존재하며 영국도 Marauder라는 이름으로 이들을 공여받아 사용하였습니다. 사진의 기체는 B-26 B/C형으로 보여지며 글자가 하필이면 로레인 크로스에 가려져서 형식은 확실히 확인되지는 않습니다. 어차피 C형은 B형과 같고 다만 생산공장이 Omaha공장이므로 그다지 구분하기가 여의치 않군요. 기체는 미군의 중고기를 프랑스가 공여받아서 사용한 기체로 보여지는데 이유는 프랑스 국적마크가 아래에 보시면 아시겠지만 미군 국적 마크위에 그려져 있습니다. 정확한 History는 구해지는데로 업데이트하겠습니다.
	비스듬히 찍은 모습으로 전방의 로레인 크로스가 파란색으로 그려져 있습니다. 상면만 올리브드랍으로 보여지는 색으로 주익 상면과 기수 상면, 수직미익과 수평 미익까지 도장되어 있습니다.
	기수부의 모습으로 이 기체 특유의 원통형의 동체가 잘 나타납니다. B/C형부터 수직미익이 연장되었던 이유가 바로 이 동체로 인해 측방안정성이 떨어졌기 때문이죠.
	기수부의 로레인 크로스가 그려진 부분에 시리얼 넘버와 형식명이 있지만 아쉽게도 형식부분이 가려져 있습니다. 미군 중고기를 도입했다는 생각이 많이 들 게 하는 부분이죠.
	폭격수창으로 기수 무장은 Cal .50입니다. 기총 아래에는 Norden 조준기가 달려 있습니다.
	Marauder의 특징 중 하나가 4정의 Cal.50을 동체 측면에 2정씩 정면 사격용으로 고정 배치하고 있는 점입니다. 왼쪽의 기총부 모습으로 2정의 위치가 잘 나타나 있죠. 폭탄창은 어뢰 공격등도 상정해서 후방 에 연장된 폭탄창이 있지만 이것은 F/G형에서 폐지됩니다. 접혀 올라가는 방식이 잘 나타나 있습니다.
	외측에서 본 좌측 엔진 나셀로 주익 아래 국적 마크와 랜딩기어부의 페어링, 그리고 랜딩기어가 잘 나타나 있습니다.
	엔진은 P&W사의 R-2800계열로 B/C형의 경우 R-2800-43형을 장비합니다. 이 엔진은 2000마력을 내죠. 프로펠러는 Curtiss Electric의 constant-speed-full-feathering type을 씁니다.
	수직미익으로 B-10형 이후로 중가된 면적의 것입니다. 상면 기관총 터렛은 Cal.50 2정이 장착되어 있습니다. 꼬리부분에는 Cal.50 2정이 장착됩니다. 보시면 미군 국적마크 위에 가운데 별 부분만 프랑스 국적마크로 가려진 것을 잘 보실 수 있습니다. 6자리의 시리얼 넘버도 지우지 않고 그위에 바로 비행대의 기체넘버로 보이는 숫자를 기입하고 있습니다.
	꼬리 기총부로 Cal.50 2정이 보입니다.
	노즈기어부의 디테일입니다.
	랜딩기어부의 디테일입니다. 뒤에 보이는 꼬리날개는 무스탕의 꼬리 날개입니다.
	노즈기어부의 내부의 디테일입니다.